由于异常高的美国价格鼓励了生产，抑制了出口，柴油并可能还抑制了消费，短缺美国道路柴油和取暖油库存显示出企稳的放缓初步迹象，甚至略有上升。价格及经济放根据美国能源信息署（EIA）的高企数据，在10月7日至11月18日的缓下六周时间里，馏分燃料油库存增加了300万桶。库存开始这一增幅虽小，重建但与每年这个时候下降的美国正常趋势相反，表明高企的柴油价格和放缓的经济正开始重建库存。

据了解，短缺在新冠疫情之前的放缓10年里，美国同期馏分油库存平均减少了1100多万桶。价格及经济放其中在2010年至2019年期间，高企季节性减产幅度从700万桶到2100万桶不等。

此外，自2008年金融危机将美国经济进一步推入衰退以来，每年这个时候馏分油库存就没有增加过，并且当前库存仍比疫情前的五年季节性平均水平低2100万桶，但与季节平均值的缺口已从10月7日的3400万桶缩小。

值得注意的是，有证据表明，柴油和其他中馏分油的高炼油利润率和价格正在抑制消费。在截至11月18日的四周内，向美国国内市场供应的馏分燃料油日均量为403万桶，为2016年以来同期最低水平。

但更大的影响来自出口的大幅放缓，原因是国外经济活动放缓，以及高价格鼓励商家将更多馏分油留在美国国内。据悉，自10月初以来，馏分油净出口量下降了约40万桶/日，缓解了部分库存压力。

最后，高利润率和高价格也鼓励炼油厂加工更多的原油，并最大限度地提高中间馏分油的产量。

在截至11月18日的四周内，馏分油产量平均为513万桶/天，与2021年相比增加了30万桶/天，是2017年同期以来的最高水平。