在新冠爆发的街对头两年，即使面临供应链瓶颈，美国美国几家大型汽车制造商和经销商也往往都能有不错的汽车利润。

但随着通胀和利率攀升至长年未及的行业高位，经济衰退的看法快速担忧迫在眉睫，华尔街对美国汽车行业的转衰情绪明显转冷，现在他们正在密切关注这些公司的街对三季度业绩和指引，寻找汽车需求减弱的美国迹象。

“汽车行业的汽车情绪非常糟糕，”加拿大皇家银行资本市场分析师Joseph Spak上周在一份报告中写道，行业“高企的看法快速物价、更高的转衰利率、低落的街对消费信心 、潜在的美国经济衰退以及欧洲能源危机，没有一个对行业是汽车友好的。”

Spak补充称，三季度业绩“应该大部分还是好的”，关注重点是公司会如何修订未来的业绩指引，他预计这个行业会“大幅下调”明年的需求预期。

“美国汽车行业将快速恶化”

而瑞银集团的Patrick Hummel上周告诉投资者，由于需求疲软导致汽车供应过剩，美国和欧洲汽车公司明年的利润将下降一半，“明年美国汽车行业将快速恶化，需求破坏不再是一个模糊的风险，而是开始成为现实。”

Hummel还将大众汽车、通用汽车和雷诺的股票评级下调至中性，并将福特汽车的评级下调为卖出。

瑞银分析师团队补充称，3年来“前所未有”的定价和利润率即将戛然而止，最快3个月后汽车行业就会出现供应过剩的状况。

电动车企似乎也不乐观。北京时间今日凌晨，电动汽车龙头特斯拉公布了其三季度财报，公司营收录得214.5亿美元，低于市场预期的221亿美元。

截至发稿，特斯拉股价盘前跌超6%，报每股208.22美元。

经销商深感消费者困境

同时，美国汽车的经销商也可能难逃厄运。上个月，美国最大二手车经销商CarMax公布了其截至8月31日的第二财季业绩，公司同店销售额下降了8.3%，跌幅远超华尔街预期的3.6%。

作为一家离消费者最近的公司，CarMax能深感美国消费者的困境。首席执行官Bill Nash认为拖累销售的不只购买和汽车贷款成本增加，而是物价上涨对家庭预算造成压力，杂货花费比任何时候都高，消费者开始列出支出顺序，进行理性消费。

对此，摩根大通分析师Rajat Gupta表示这“是自大流行以来我们遇到的最负面的情绪”。Gupta称，“这个行业不能幸免于宏观挑战，我们正在大幅下调对其2023年的预期。”

美国最大汽车交易平台Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke表示，“对汽车市场而言最讽刺的是，正当它准备从供应短缺问题上得到缓解的时候，利率的快速变化又压制了市场需求。”