记者 薛冰冰

小黄人、小黄功夫熊猫、人飞霸王龙、上天首都没牙仔——环球影城最受欢迎的航空环球四大明星，如今乘着飞机登上了高空。打造度假

今年暑假，北京首都航空涂装“北京环球度假区”主题IP的区主飞机首次亮相，专门用于接送全国各地的题飞游客来北京体验环球度假区。主题班机投运后，小黄一度掀起环球影城迷的人飞打卡热潮。

首都航空相关负责人近日接受界面新闻采访时表示，上天首都这是航空环球一次跨界合作尝试。

他介绍，打造度假首都航空、北京北京首旅慧科、区主北京环球影城度假村同属于北京首旅集团，为了这个项目，三方前前后后反复沟通、推演、策划。“包括和美方沟通授权使用环球影城IP等，陆续有将近1年的时间，整体流程下来无论是沟通、思想碰撞还是确定合作，总体来说较顺利。”

事实上，机身彩绘并不罕见，不少航空公司除了机队统一涂装外，都会打造一些主题彩绘飞机。

主题彩绘飞机作为移动的户外媒体，具有巨幅的视觉张力及更长的投放周期，配合航空公司密集的航线网络及营销，可帮助品牌形象在重点城市间频繁渗透。因此，机身是航空公司重要的广告资源，机身广告收入也是航司辅助收入之一。

机身彩绘主要通过喷漆工艺或者贴膜工艺完成，首都航空“北京环球度假区”主题飞机采取的是喷漆工艺。首都航空相关负责人告诉界面新闻，喷绘前期最重要的工作，是双方确定喷绘设计图案：“为了向公众更好地展示‘北京环球度假区’主题飞机，首都航空、首旅惠科、环球总部三方，对喷绘的设计方案几经变更，包括对主视觉、机身元素进行确认、报局方审定等环节。”

喷绘这架主题飞机的过程中遇到不少难点。界面新闻采访中获悉，因为是整机喷涂，需要将原飞机底色清除后重新喷涂底色，而首都航空对飞机进行喷绘时正值7月，机库高温潮湿，油漆晾干时间比平时更长。

其次，因飞机上的窗户不可遮挡，并且有安全标识等问题，施工时操作较为繁琐。不仅如此，飞机在喷绘过程中随时需要多方确认，环球影城美国总部也参与其中，存在时差及语言沟通等问题。

最终，首都航空用14天完成了这架主题飞机的喷涂。通常而言，喷涂一架彩绘机最长可耗时一个月左右。

由于飞机喷涂期间要一直停放在机库，无法执行航班，停场不飞的损失及机库占用都是一笔不小的数目。因此，尽可能缩短施工时间，有利于减少成本。

首都航空相关负责人介绍，打造彩绘机的成本主要包括四部分，分别为飞机停场、机库占用、喷涂成本和工时费用。“具体的成本，要结合客户提供的喷绘图案进行评估，这受喷绘面积、图案设计复杂程序、颜色效果等因素影响。”

他表示：“以‘北京环球度假区’飞机为例，此次喷绘仅喷涂成本就接近400万元，它是全彩绘工艺，还分别有4个区域的复杂IP喷图，成本自然高些。”

首都航空“北京环球度假区”主题飞机选用的机型为空客A330宽体机，界面新闻了解到，之所以选择宽体机进行彩绘，主要是考虑后续市场需求及营销方面的专题策划。

目前，这架飞机投放的航线有：海口=成都=大兴、大兴=三亚、三亚=杭州、西安=海口、郑州=三亚、乌鲁木齐=北京大兴、杭州=西安、郑州=海口。

首都航空方面透露，除环球影城的自带流量之外，很多粉丝专程来打卡这架主题飞机。从销售数据来看，“北京环球度假区”主题飞机投运以来，客座率提升明显。

之后，首都航空还将通过该主题航班开发“机票+门票+X”的旅游产品及飞机模型等衍生产品，力争实现航线收益和辅营的双盈利。

“近两年，虽然疫情给机身广告业务带来前所未有的压力，但也存在着一些机遇，比如这次环球影城的合作就是一个案例。”首都航空相关负责人告诉界面新闻，在低迷的商业大环境下，有些客户需要航空公司配合进行营销事件及品牌宣传，焕发市场活力。

该负责人提到，目前首都航空一共有飞机88架，机身广告业务收入是首航辅助收入之一，首都航空在航线、客户服务、合作模式等方面都有自己的特色和优势。

除了“北京环球度假区”主题飞机，近期，首都航空还联合大兴机场推出以机场节日命名的主题航班，外观带有“925大兴机场节”及“乘兴而来尽兴而归”主题喷绘图案。

据悉，925大兴机场节是国内首创的以机场为主题的营销节日，可为大兴机场旅客提供多种出行优惠，进而塑造大兴国际机场服务品牌。

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