特斯拉频繁降价，新能源车会越卖越便宜吗？

马斯克得到了他想要的拉频效果。

1月10日，繁降有消息称，价新在特斯拉中国宣布降价后，越卖越便宜3天内获得3万辆汽车订单。拉频 随后，繁降有媒体向特斯拉方面求证，价新特斯拉相关人士表示，越卖越便宜对于相关传闻不予置评。拉频

但盖世汽车注意到，繁降特斯拉中国官网显示，价新特斯拉Model Y后驱版、越卖越便宜长续航版预计交付日期由原来的拉频“1-4周”调整为现在的“2-5周”，由此可以看出特斯拉的繁降订单量还在持续增长中。

一直以来，价新外界对于特斯拉频繁降价的原因都归结于其订单和产能之间的矛盾，以及需求疲软的问题。即使特斯拉对外事务副总裁陶琳对于此猜测给予否定，并表示这是“无稽之谈”，特斯拉坚持以成本为定价。“特斯拉库存非常透明，大家可能看到现在我们的产量和销量之间有一些差别，主要是因为体量大了，像一些车在运输的路上。”陶琳说道。

但众多业内分析皆表明，特斯拉确实“卖不动”了。

据乘联会数据，特斯拉中国在12月交付了5.58万辆，较11月下降了44%。华尔街分析师普遍已将特斯拉2023年的销量预期从超200万辆调低至180万辆左右。

伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi在研报中表示，特斯拉正面临严重的需求问题，“特斯拉在第四季度的年订单运转率只有约100万辆，而该公司的目标是在2023年销售近200万辆。我们预计2023年需求挑战将持续存在。”

降得起价

特斯拉是有压力的，尤其是面对来势汹汹的对手。

1月10日，乘联会发布2022年销量数据及排名前十车企榜。比亚迪以186.3万辆（批发量）超过一汽大众的180.2万辆，首次成为中国汽车市场销量冠军。

根据盖世汽车观察，就2022年全球前11月的累计销量来看，比亚迪和特斯拉都在头部位置，但比亚迪要领先特斯拉逾40万辆的销量，比亚迪无疑将成为2022年全球最畅销的电动汽车品牌。

但抛开来自比亚迪方面的竞争和2023年销量目标来看，在国内众多车企纷纷掀起涨价潮的形势下，特斯拉是最有底气逆势而为，进行降价的。

开源证券分析显示，特斯拉2023年降价对利润影响显著，不同情境下净利润弹性区间在134-171亿美元。

但值得注意的是，净利润下降只是导致特斯拉少赚点钱而已，并不会造成实质性影响。

有分析认为，特斯拉以Model 3和Model Y两款车型坐拥全球超百万辆规模，并且部分收入来自于自动驾驶软件和服务。规模体量的突破极大降低了单车成本，再加上边际成本为0的软件收入，特斯拉的利润已经与千万辆规模的丰田相当，达到了历史最高水平。

因此，特斯拉真正让新能源汽车达成了汽车市场的标准规模体量，也是市场上唯一一家车企实现了这样的历史突破。

高价不等于“高端”

证券日报援引中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超表示，从已掌握的净利率水平和单车利润来看，特斯拉仍有10%左右的降价空间。但大部分国产新能源车企还处于“烧钱”的状态，跟不跟都两难：跟，原本就没利润；不跟，销量会明显下滑。

这次 Model 3/Y 降价之后，所在价格段的大部分新能源车型都受到了明显影响， 比如小鹏 P7、小鹏 G9、极氪 001、比亚迪海豹、smart 精灵 1号，以及还未发布的理想 L7等等。这些车型的潜在客户有会在这次降价后流向特斯拉的可能。

对此，1月9日晚，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也在其个人微博账号上表示，目前理想L7小订的最大用户群是Model 3和Model Y用户的换购和增购。

据悉，理想L7将于2月8日正式发布，售价为33.98-37.98万元，与作为中型SUV的Model Y的价格（25.99-35.99万元）有一定重叠。即使外界大多认为李想意欲借助特斯拉降价为理想L7增加热度，但这也并不为过，毕竟没实力降价，只能“碰瓷”营销。

此外，特斯拉的“低价打击”远不止于此。根据盖世汽车此前报道，2022年第三季度财报电话会议上，马斯克就预估，特斯拉新一代汽车平台的成本将是第二代平台（Model 3 和Model Y）的一半，而新车型产量有望高过公司目前所有车型的总和。

外界猜测，这款车型可能被命名为“Model 2”，预计售价2.5完美美元（约合人民币17万元），预计在2024年亮相。

那么，当特斯拉价格越卖越低，是否会打破人们对其高端品牌定位的认知？或许这也是近期特斯拉车主激烈维权的主因之一。

对此，陶琳发布微博称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

换言之，低成本是特斯拉降价打击的最有力武器。特斯拉的发展历程让我们看到了新能源汽车的发展路径，规模体量的增长和售价的下降，实现了良性循环。车企保持盈利水平，用户也能享受到实惠的电动智能汽车产品。这也为国内大多数挣扎在盈利边缘的车企提供了参考。

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