新京报贝壳财经讯（记者林子）记者自国家市场监管总局获悉，拉召辆车自2022年4月29日起，回万特斯拉召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的存撞车风次召部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆（其中进口汽车1850辆，险年国产汽车12834辆）。内第

由于软件原因，拉召辆车本次召回范围内的回万车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的存撞车风次召车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。险年车辆在赛道模式下行驶时，内第上述情况可能影响驾驶员对车速信息的拉召辆车正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的回万风险，存在安全隐患。存撞车风次召

这已经是险年特斯拉今年内第三次召回车辆。

4月7日，内第特斯拉汽车召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆。当时召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。

上述故障会导致车辆处于停车状态时无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

2月18日，特斯拉召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3（12003辆）和Model Y（14044辆）电动汽车，共计26047辆。

当时召回范围内部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件（2021.44至2021.44.30.6版本）没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。

在上述状态下，尤其是车外气温低于零下10摄氏度时，挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，除霜功能下降对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能，存在安全隐患。

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